从事停车管理系统行业的工作者来说，在安装停车闸机时，控制好地面环路的建设标准是非常重要的。稍有疏忽就会导致停车系统工作异常，所以这次有必要分享一下这个干货，希望能给你一些帮助。

1.线圈数据

理想情况下(不考虑所有环境因素的影响)，电感线圈埋设时只需考虑面积(或周长)和匝数，导线的材质可以忽略。但在实际工程中，需要考虑电线、线材的机械强度，上、低温抗老化，以及一些恶劣环境下的耐酸碱腐蚀。

一旦电线老化或抗拉强度不够，探测器就无法正常工作。在实际工程中，推荐使用直径大于1.0mm的聚四氟乙烯高温软导体。

2、线圈形状

矩形设备

一般来说，检测线圈应该是矩形的。两个长边垂直于金属物体的运动方向，两者之间的距离为1米。长边的长度取决于道路的宽度，其两端通常比道路间距窄0.3m至1m。

②45°倾斜装置

在某些情况下，当需要测试自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行驶方向成45°角的装置。

③8字形装置

在某些情况下，当路面较宽(超过6m)且车辆底盘过高时，可采用该装置分散检测点，提高灵活性。

该装置也可用于滑动门的检查，但线圈必须靠近滑动门。

3.线圈的匝数

为了使探测器工作在最佳状态，线圈的电感应在100uH -300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有重要关系。周长越小，圈数越多。一般可以参考下表:

线圈圆周线圈匝数

3米以下，电感值要根据实际情况在100 UH-200 UH之间。

3~6米的5~6转；

6~10米4~5转；

10 ~ 25m3转；

5米以上转2圈。

因为道路下可能埋有各种金属材料，如电缆和管道、钢筋、下水道井盖等。，会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工中，用户应使用电感测试仪测试电感线圈的电感值，以确认施工的实际匝数，只需确保线圈的最终电感值在合理的工作范围内即可(例如，在100uH—300uH之间)。

4.输出引线

绕制线圈时，要留出足够长度的导线与回路电感连接，并保证中间没有接头。线圈电缆绕好后，要使出线电缆扭紧，要求至少扭绞一米，共20次。否则，未缠绕的输出引线会引入干扰，使线圈电感值不稳定。一般来说，输出引线长度不应超过5m。由于检测线圈的柔性随着引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度应尽可能短。

5.嵌入方法

首先，应使用路面切割机在路面上切割凹槽，将卷材埋入地下。在四个角处停止45度倒角，以防止尖角损坏线圈电缆。凹槽的宽度一般为4-8毫米，深度为30-50毫米。同时，为线圈引线切一个槽到路边。然而，应该注意的是，凹槽必须是干净的，没有水或其他液体。绕制线圈时一定要拉直，但不要绷得太紧，紧贴槽底。缠绕线圈后，绞合的输出引线通过引出槽引出。

在线圈的绕制过程中，要用电感测试仪测试线圈的电感，线圈的电感应在100uH—300uH之间。否则，停止调整线圈的匝数。

线圈埋好后，为了加强维护，可以在线圈上缠绕一圈尼龙绳。最后，用沥青或软树脂密封凹槽。

注意:读卡器和门禁设备的垂直度和倾斜度不得大于1度。

把读卡器和大门放在空中，放在读卡器底座上，放在大门底座上，放在平安岛上。根据客户要求并参考现场情况，放置闸门装置，打开闸门门，用铅笔在固定孔上画出固定螺丝的位置，取下闸门，用ф 14冲击钻头固定固定螺丝。但要注意设备位置下的管道，然后用ф 12的收缩螺丝固定闸门。每个螺丝都必须固定。安装后，请执行以下操作:

①布线前检查机箱内部标识是否清晰，否则请做线标识；

(2)测量线路到机箱接线端子的长度，留1m余量后剪去多余的线路；

③用压线钳压上鼻上的线，然后根据接线图将压在上鼻上的线连接到底盘的端子上；

④检查连接的线路是否能正确连接，端子是否没有拧紧；

⑤设备读卡器为PVC ф 25的线管，必须将电源与控制线、通信线、对讲线分开。按照强弱电分开布置的严格标准停止施工；

⑥读卡器的电源接地必须与接地端子接触良好，保持与地面通畅，并能与220V接地保持，但一定要保持接地端子接地良好。通信屏蔽层的一端接地；

⑦现有设备的垂直投影不能超过平安岛，除非客户有特殊要求。

6.设备安装的技术要求

A.道闸机和读卡器的倾斜度与空气中的垂直度不大于1°；

B.道闸的横杆垂直于车辆行驶方向，垂直度误差不得超过1°；

C.箱底与空气紧密接触，缝隙用水泥抹平；

D.无人值守停车场的车辆进出扫码支付终端和闸机时不得超出车道黄线。